2022可谓A级车市“洗牌年”，原因人人皆知：秦PLUS DM-i卖疯了！曾让老百姓“闭眼买”的合资燃油车一路失宠！而新年“上新”，秦PLUS DM-i 2023冠军版更是直杀10万内，强制敞开“油电同价”年代，欢腾了整个商场。

  为何商场一夜倒戈捧“秦”？究竟，咱们的钱袋子嗅觉最灵。在考量“阴险本钱”后，人们发觉若从“购车-用车-养车-保值”的全生命周期来测算，秦PLUS DM-i的阴险本钱低出了一片新天地，完全非合资燃油可比较。

  今日，咱们就把“含糊感知”变“明晰数据”。依照“全生命周期阴险本钱”，来算一笔秦PLUS DM-i“买、用、养”的清楚账。

  “10万买合资的引诱”，曾是轩逸、卡罗拉们屡试不爽的定价战略。但过来人都清楚“噱头有利地势”，由于一旦算上购置税、拍牌费等，入门款12万拿下都算你本事。卡罗拉前锋版官价11.98万，加上5%购置税和1万左右拍牌费，落地遍及超13万。

  这绝没有价格“所见即所得”的秦PLUS DM-i买着更爽。且不说“购置税、拍牌费”两费全免至少省2万，官方终年有24期免息，哪怕非全款落地，照样等于指导价提车。

  跟着秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，入门款仅9.98万元，装备还吊打合资，合资燃油最终一点优势也将化为乌有。

  老司机都清楚，每年养车开支“三后裔”：保费、油费、保养费。若按5年/10万公里算开支，秦PLUS DM-i才是合资燃油的一半，可谓抢先一个年代。首要算稳妥：都知道混动车保费贵，实践五年才多花2500元左右。

  但论能耗开支，那简直大相径庭。虽然日系车是燃油商场“省油课代表”，但内燃机热效率早已到上限，跟DM-i超混完全不是一套逻辑。卡罗拉、轩逸等车，若按均匀油耗8L/百公里，开5年/10万公里至少要花6.4万油费。威望查询显现，秦PLUS DM-i日常通勤每公里才0.14度电，哪怕亏电油耗也不过4.5L/百公里，不管用油用电，都省！5年跑10万公里不过1.994万，比合资燃油车少花4.406万。

  保养本钱，合资燃油同样是“打不过”。虽然混动车有两个动力系统，但EV保养费用极低，而HEV路程往往开得少，阴险测算秦PLUS DM-i保养本钱至少省一半。

  综上一测算，咱清楚明了，PLUS DM-i5年或10万公里用车总本钱不及合资燃油车的一半。买秦PLUS DM-i的车主，5年省出近5万元。若开上10年，连买一台新车的钱都省出来了。

  众所周知，除购车、用车等直观本钱，保值率也是轿车“直接”本钱的首要的要素，这取决于品牌的销量与口碑。在二手商场，合资燃油素有“硬通货”之称，老百姓常因换车本钱低而买合资油车。

  但从易车研究院额外来看，秦PLUS DM-i的保值率直线上涨，与残值跌跌不休的卡罗拉、轩逸，简直呈追平之势，大有替代合资成为“新硬通货”的气势。

  事实上，从轿车渠道口碑评分，咱们也能从旁边面看出秦PLUS DM-i保值上涨的原因，车主满意度远高于合资，“秦友团”的我国品牌自豪感空前。而保有量更是自不用说，秦PLUS DM-i与合资燃油车的销量正“一个上天、一个跌地”。

  正如额外所指出，比亚迪正发明全生命周期阴险本钱的“新低”。秦PLUS DM-i全生命周期阴险本钱仅12-13万元，比较轩逸等合资油车，优势值高达3-4万元，正完全分裂燃油车的价值体系。

  跟着新车上市，秦PLUS DM-i 2023冠军版携五大推翻、四大焕新而来，在“油电同价”的加持下，两层优势继续扩展，留给合资油车的时刻真的不多了。