内燃机，一个很“生硬”的单词，与温润的绿色似乎毫不相干，但第二届世界内燃机大会主题中将“绿色”放在首位。在“双碳”战略的历史铺陈下，内燃机站在高水平发展的十字路口，将“绿色”视为底色，以创新实践着新旧动能转换。从这个维度上看，第二届世界内燃机大会线人的盛会，提供着整个产业升级的秘钥，显得殊为珍贵。

  全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在贺词中就指出，在动力系统电动化、工业生产智能化、经济发展低碳化的大趋势下，传统内燃机产业面临着前所未有的挑战。

  “要主动拥抱百年未遇之大变革！面对汽车产业百年未遇的大变革时代，中国政府正在加速内燃机转变发展方式与经济转型的同时，也在积极地推动新能源汽车的技术创新、示范应用，规模产业化和市场推广。”万钢致辞时概述着行业的大势，更在挑明内燃机这一百年产业转型发展的机遇。

  科技部部长王志刚日前公开表示，碳达峰碳中和将带来一场由科技革命引起的经济社会环境的重大变革，其意义不亚于第三次工业革命。

  作为工业革命代表性产物、有着百年历史的内燃机，未来走向何方？中国船舶集团有限公司第七一一研究所所长董建福说，内燃机不是夕阳产业，只是随着环保要求慢慢的升高，对内燃机技术的发展提出了新的挑战。“未来，业界还会开展低碳零碳技术探讨研究，如大功率的船用气体发动机、甲醇发动机、氨燃料发动机以及氢发动机的关键技术探讨研究，从低碳内燃机逐步过渡到零碳内燃机，在船用发动机领域实现碳达峰碳中和。”

  天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发说，将来柴油机热效率能达到的上限是多少，现在很难判断。欧洲推动生物柴油的应用，国际CIMAC建议未来远洋船舶燃用氨或甲醇，我国也在积极推动甲醇燃料的应用。内燃机的未来仍充满了许多活力，大有可为。

  回到三年前，2018年第一届世界内燃机大会以“绿色、高效、创新、发展”作为主题。与之对比，第二届世界内燃机大会以“绿色、高效、智能、可靠”的主题，人们或会惊觉，“绿色”正是世界内燃机大会的底色。

  大会主席、国际内燃机学会主席、中国内燃机学会理事长金东寒，在会上曾详解本届大会的主题。他说，第29届国际内燃机学大会已经明白准确地提出了未来发展的策略，那就是零排放、数字化和系统集成。“因此我们确定的本次大会主题是绿色、高效、智能、可靠，彰显了我们内燃机行业对时代的担当，为未来的承诺”。

  本报记者发现，业内重量级大咖，都把提高内燃机的有效热效率作为节能减排的首位。万钢就提出，新一代内燃机技术是先进燃烧技术、智能控制技术和电气化技术的结合，乘用车汽油机产品有效的热效率，已经由20年前的30%左右提高到当前的40%-42%，正在向45%到50%的效率迈进。特别是重型内燃机的热效率，更是创了世界新高。

  东风汽车公司汽油机专业总工程师、汽油机专业委员会主任张社民和记者说，为实现“碳达峰、碳中和”，东风规划在高效发动机方面迭代创新，争取在2030年实现50%热效率。

  “我希望将来有一天，大家早上一起床，就能从家里拎起一桶‘油’为车辆加满燃料。”这是中国工程院院士、上海交通大学副校长、讲席教授黄震主旨演讲时说的一句话。会场上，黄震认为中短期内燃机要逐步的提升热效率，走低碳、清洁发展之路。而从中长期来看，必须依靠变革性的燃料技术，利用可再生燃料使内燃机成为碳中性和零碳动力，为内燃机提供崭新未来。

  科技，已成保障内燃机产业实现碳达峰碳中和与经济社会持续健康发展的关键。内燃机界每年在研发商都投入重金。以发布全球首款突破50%热效率商业化柴油机的潍柴动力为例，自2016年至2019年，研发人员数量从4064人增加至7504人，研发投入更是自35.60亿元剧增至73.47亿元。

  大道且直行！处产业转型、动能转换下的内燃机界，从未像如今这般渴望开放的支撑、平台的创新。

  1月15日，来自科技部、中国科学院、中国工程院、清华大学以及内燃机行业等的众多专家代表举行了“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”，大家一致明确：传统能源动力升级和新能源动力发展要实现全球资源的共享，走联合开放创新之路。

  我们欣喜地看到，第二届世界内燃机大会上“共享”的思维一以贯之。在这场盛会上，世界顶级行业专家带来了近20篇精彩的主旨和主题报告，同时发布有90余篇行业特邀报告、近600篇优秀论文，为内燃机行业全产业链的企业研发技术、生产制造、质量管理以及配套采购等各专业科学技术人员，搭建起了一个崭新的综合交流平台。

  时间还会记住4月22日这一天。在这一天，中国内燃机学会联合中国汽车工程学会、中国船舶工业行业协会、中国船级社、潍柴集团、中国船舶集团有限公司第七一一研究所、清华大学、天津大学、上海交通大学、一汽、东风、中石化、中石油等20家发动机产业链核心单位组成强强联合体，共同发起成立了“中国发动机碳中和创新联盟”。

  据悉，创新联盟将一同研究探讨减碳控碳技术路线，系统梳理关键技术难题，组织上中下游优势力量，实现自主创新技术突破，创建绿色动力规范标准，共同创造我国绿色动力产业链。 （记者 孙珂）

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