迈腾参数图片）B9可能会换上全新的第四代EA888发起机，本来应该被人留意起来的工作，现如今却现已没人重视了。

  我觉得这是电气化年代的成功，相同也是燃油车年代最大的悲痛，作为内燃机的天花板发起机EA888在克服了烧机油问题之后，可以说是2.0L排量范畴百战百胜的发起机。

  不仅仅成本低，一起改装空间大、动力强、排放规范优异，这些长处放在一台发起机上，确实是一件很可贵的工作，究竟20万预算买到这台内燃机，带来的运用体会感确实拉满。

  但在电动化年代，它强不强如同现已不重要了，由于电动化年代呈现了另一个王者， 那便是电机。

  小小的电机可以轻松输出2.0T内燃机输出不了的功率、扭矩，一起电机的特性是瞬间最大扭矩，迸发出来的加快才干让许多燃油车如痴如醉。

  并且电机的布局也很灵敏，放弃粗笨的发起机、变速箱，甚至连传动轴都可以不要都能做四驱，最简略的便是哪吒GT的四驱车型，跑出3秒多的加快成果，吊打一群内燃机。

  咱们曩昔总是说，加快成果在内燃机上是一个奢侈品，所以咱们我们都以为轻松做到250Ps马力的EA888是一台神机，但电动车年代彻底不是了，自身电机的扭矩来的就十分快，并且电机成本低、体积小，两个电机可以输出500Ps马力不是一件很难的工作。

  特斯拉Model 3performance的成果满足傲人，定价却只需30多万，十分恐惧。

  我不否定第四代EA888的强势，全新奥迪A8L现已让咱们正真看到了这台内燃机的强势点，265Ps的最大马力、370牛米最大扭矩，尽管第四代的动力体现没有提高，但油耗经济功能却做得更好，尤其是晋级了排放规范，预留出来了国七排放晋级接口。

  这意味着，假如第四代EA888落地到20万级的群众车型上，整车的竞争力确实会增强。

  但关于国内用户来说好像现已没有过多的含义了，一方面原因是EA888 自身不具有很强的匹配混合动力架构才干，群众也没有太强的认识规划混合动力车型，也便是说再好的EA888也仅仅在燃油车赛道中。

  另一方面，用户更喜爱的电动化赛道具有节约购置税、不限号两大优势，一起电动化产品的油耗、动力体现确实更好，尤其是混动车型，油耗必定更低。

  追根溯源，内燃机是电动化转型的抓手，但抓手之上还必须要具有强壮的电气化推进，才干开释内燃机的优势，内燃机+电机+电池的组合确实更完美。

  退一步来看，假如EA888可成为一台为混动而生的专用发起机，其强壮的体现必定能迸发出更好的技才能，但惋惜的是其仅仅是一台内燃机罢了。

  当然，以上仅仅国内消费商场，海外商场方面，第四代EA888的斩杀才干仍然十分恐惧。