与市场现有主流柴油机平均46%的热效率相比，潍柴集团52.28%的本体热效率技术的商业化应用，可使油耗和二氧化碳排放分别降低12%，每年可为我国节油1900万吨、减少二氧化碳排放量6000万吨

  继2020年9月发布全球首款本体热效率50.23%商业化柴油机和今年1月将柴油机本体热效率提升至51.09%后，11月20日下午，潍柴重磅发布了全球首款本体热效率52.28%的商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%的商业化天然气发动机。

  据悉，经美国西南研究院查新检索证明，潍柴柴油机与天然气发动机本体热效率均分别为全球首次超过52%和54%。

  内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光在发布会现场表示，潍柴以博士团队为核心的广大青年科技工作人员发奋努力，以“不争第一就是在混”的激情，“一天当两天半用”的效率，突破了一个又一个科技难关，在科技“无人区”取得了新的重大突破，在国家战略科技力量中体现潍柴科技工作人员的担当精神，为建设世界一流企业作出贡献。

  中国工程院党组书记、院长李晓红则在新品发布活动上作祝贺讲话时表示，潍柴创造了柴油机和天然气发动机两个本体热效率世界第一，令潍柴振奋，更令国人振奋，感谢潍柴科技工作人员创造了世界业绩，值得大家骄傲。他同时称，中国工程院将不遗余力地为潍柴创造本体热效率53%、54%、55%的新目标提供全方位支持。

  据了解，发动机本体热效率是指不依靠余热回收装置，将柴油燃烧的能量转化成发动机有效输出功的比例。也就是说，本体热效率越高，发动机的经济性越好。自柴油机问世125年来，全球行业科技工作人员始终把热效率的提升作为毕生追求，这也是衡量一个国家内燃机总实力的标志。

  随着热效率研发技术步入“无人区”，潍柴科技工作人员发起科研攻坚战，向着更高的热效率目标冲刺。

  11月20日下午，继2020年9月发布全球首款本体热效率50.23%商业化柴油机，和今年1月将柴油机本体热效率提升至51.09%后，潍柴集团又重磅发布了全球首款本体热效率52.28%的商业化柴油机，第三次突破柴油机热效率极限。

  《投资时报》记者发现，为了达成此次新高度，潍柴集团在协同燃烧、协调设计、排气能量分配、分区润滑和智能控制等原有五大技术的基础上，运用全新的系统工程理念，开发了四大新技术——3D精准增压设计技术，可使增压器运行效率提升5%；空气隔热技术，可使缸内传热降低15%；高效流通技术，能大大降低进、排气管路阻力，让发动机呼吸更顺畅；双主喷技术，能提升燃油与空气混合度，燃烧速度提升5%。

  正是通过这一系列持续的技术攻关，潍柴人以每个0.01%的艰难推进，再次刷新全球纪录，其间更是申报专利162项，授权专利124项。

  三年三大突破，这一遥遥领先的创新成果，不仅极大提升了我国在全球内燃机行业的话语权，也将带来非常大的经济效益与社会效益——与市场现有主流柴油机平均46%的热效率相比，潍柴集团52.28%的本体热效率技术的商业化应用，可使油耗和二氧化碳排放分别降低12%，此举每年可为我国节油1900万吨、减少二氧化碳排放量6000万吨，在国家全面倡导绿色低碳高水平发展的大势下，该技术的自主突破，意义重大。

  此外，此次本体热效率52.28%的柴油机，在获得国际权威检验测试机构德国TV南德意志集团认证的同时，也得到了德国博世、国际汽车工程师学会联合会、美国西南研究院，以及中国工程院、中国机械工程学会、中国内燃机学会等海内外知名科研院所和行业机构的高度认可。

  能源变革催生多元动力发展，天然气发动机以其固有的低碳属性，在内燃机减排降碳中发挥着及其重要的作用。作为天然气发动机的领军企业，潍柴独占全球大功率天然气发动机70%的市场占有率，产销量稳居世界第一。

  为了打造新一代清洁高效天然气发动机产品，10多年来，潍柴心无旁骛、潜心耕耘，在全球供应链的共同努力下，蹚出了一条自主正向开发的自立自强之路。

  2008年，潍柴开始着手布局天然气缸内直喷技术。仅仅用了四年时间，到2012年就成功开发出中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机。

  潍柴显然并未就此满足。为了进一步实现天然气缸内直喷系统及核心零部件的自主可控，2018年以来，潍柴研发团队持续攻关高效高压直喷天然气发动机关键技术，在42%的行业水平上，先后分别在2020年和2021年实现天然气发动机本体热效率突破45%和50%这两次巨大飞跃。

  11月20日，潍柴还发布了全球首款本体热效率54.16%的商业化天然气发动机，这不仅是天然气发动机技术领域的历史性重大突破，更是对全球内燃机行业的一次革命性颠覆——天然气发动机热效率首次超越柴油机，成为了热效率最高的热力机械。

  《投资时报》记者发现，这款发动机不但满足国六排放标准，还远超国外企业47.6%（瑞典沃尔沃）的顶配水平。为此，潍柴研发团队成功将高效增压、低阻力、低摩擦等柴油机高热效率关键共性技术应用在天然气发动机上，首创了双燃料融合喷射多点稀薄燃烧技术，实现了燃料喷射的精准控制，使燃烧速度提升100%。

  同时，该团队还发明了以双台阶燃烧室系统为核心的双燃料融合喷射燃烧系统，提升发动机热效率的同时降低污染物排放，其间累计申报专利165项，授权专利135项。

  据悉，这一创举将给全社会带来非常大的现实价值，相比普通天然气发动机，潍柴本体热效率54.16%的商业化天然气发动机可节省燃料费用20%以上，碳排放水平降低25%，全行业每年可因此减碳3000万吨。