2020年10月13日，在北京亦创世界会展中心举行的全球无人机使用和防控大会上，氢航科技董事长、总经理刘海力与北航校友通航协会无人机专委会的专家和校友同台，火热研讨智能无人系统技能发展与使用，并代表公司宣布了主题为《氢动力航空年代现已降临》的讲演。

  本次研讨会由我国无人机工业立异联盟、北航无人系统研究院主办，北航校友通航协会无人机专委会承办。在北航校友通航协会无人机专委会总干事程柏霖先生掌管下，与会嘉宾讨论了无翼飞车、AI在无人机职业使用、高速方针盯梢与反无人机技能、小型直升机动力选型、无人机一致操控渠道、航电、空位一体指挥系统、氢动力长航时飞机等科技热门。

  氢航科技的主题讲演《氢动力航空年代现已降临》在轻松愉快的科普气氛中开场。刘海力和我们一同回忆了世界上榜首台内燃机的创造前史。世界上榜首台内燃机1807年由炮兵军官Issac de Rivaz创造并在巴黎注册731号专利。榜首台内燃机的燃料竟然是氢气，令大多数听众们感到惊讶。虽然在今日看来，这项巨大创造是一个划年代的立异，而在其时并不被法国科学院和同年代的科学家们看好，以为内燃机没有任何方法替代蒸汽机的位置。历经一个世纪在周边技能和基础设施不断产生有利改变后，并通过几代人持续立异改进，这项技能才带来了内燃机年代和轿车年代的到来。

  讲演中，刘海力和我们一同回忆了燃料电池技能在1839年被Schonbein创造到后来100多年前史里被逐步使用的前史。从2016年HY4榜首架氢燃料电池驱动的载人飞机的成功试飞，到本年9月ZeroAvia的榜首架氢燃料电池动力的商用飞机试飞成功，与会听众都感触到了氢动力飞机逐步滑跑起飞的迫近感。本年5月榜首架电动飞机PIPISTREL Velis Electro和其上配备的E-811-268MVLC电动航空引擎在EASA取得TC认证。刘海力与我们细心共享了这个认证的进程及EASA对新式电动航空动力的批阅思路及选用的规范和提出的SC（Special Condition）,学习这个事例梳理了氢燃料电池作为飞机动力未来认证可能要面临的一系列ASTM、CAN、SAE的规范系统，指出其实规范系统现已存在，通往认证的轨迹现已具有，氢燃料电池作为飞机动力的认证进程并不悠远，估计将在2028年或更早呈现榜首个认证。参加会议的专家和听众都对这个激动人心的远景表明认可与等待。刘海力董事长本次讲演也标志着氢航科技本年一个重要战略规划的开端：逐步在燃料电池研制和电源办理软件开发中引进世界规范系统，提前为氢燃料电池作为航空动力的世界认证进行布局和预备。这也标志着我国氢燃料电池技能在航空范畴的使用已不仅是一项前沿科学研究，而是正在走向更老练的工业化道路上。