提到国产车，很多人首先会想到的是组装车，因为国产车很多零部件都需要依赖进口，特别是类似发动机，变速箱这种核心零部件更是严重依赖进口。

  但最近几年随着我们国家国产汽车的不断崛起，实际上我国很多汽车厂家也在自己研发发动机，而且发动机技术也在不断进步。

  比如近日在成都举办的国际车展上，比亚迪向大家展示了一款发动机总成，比亚迪旗下的弗迪动力在车展上正式对外发布了“骁云”动力品牌及其新新一代1.5TI动力总成。

  这款发动机一经发布之后就受到了大家的极大关注，而大家之所以关注这款发动机，因为它的性能明显有了很大的提升。

  这款全新的1.5TI增压发动机是比亚迪1.5TI发动机系列的最新改进版本，上限功率可达136KW，最大扭矩为288牛米，动力性能相比上一代产品提升了20%，达到了国际领先水平，同时这款发动机在油耗、低速性能、噪音控制等方面也有明显提升。

  比亚迪这一款发动机已达到同级别的国际领先水平，看到这一个估计很多人都挺惊讶的，因为在很多人印象当中，国产汽车一般都是比较落后的，很多国产汽车都只会模仿，或者只会组装，缺乏自己的核心技术。

  但比亚迪这一款发动机的发布，让大家对国产汽车有了一个全新的认识，国产汽车已经不是以前那种仅仅依靠组装而发展的企业，目前包括比亚迪，吉利、长城等国产品牌汽车都在积极打造自己的核心技术，经过多年的积累之后，某一天他们在核心技术方面取得突破，仅仅是顺水推舟的事情而已。

  就拿比亚迪这一款发动机来说，表面看它的推出有点让人感到意外，但实际上为了这一款发动机，比亚迪在十几年前就慢慢的开始默默的付出了很多。

  而比亚迪之所以能够在小排量发动机上取得新的突破，并达到国际领先水平，这里面我认为主要有几个方面的原因。

  很多人都嘲笑国产汽车发动机不给力，核心技术不给力，但很多人可能不知道，我国国产汽车真正发展也就是十几二十年的事情，而很多西方国家汽车品牌已发展了几十年，他们在技术上的积累明显要比我们更有优势。

  不过随着我们国家国产汽车的不断崛起，国产各大汽车厂家也开始慢慢重视研发上的投入，比如弗迪动力于2019年正式挂牌成立，时间只有一年多时间，但它的前身是比亚迪集团旗下动力总成事业部，自2003年起，他们就开始致力于动力总成及新能源整体解决方案开发，目前已经掌握包括燃油和新能源的多项动力总成核心技术，拥有专利2,200余件。

  所以经过多年的积累之后，他们在发动机等关键技术上取得突破也是情有可原的。

  最近几年比亚迪开始积极走上国际化路线，目前比亚迪里面很多管理者都是从其他知名国际大品牌车企挖过来的，比如比亚迪的总设计师就是从奥迪那边挖过来的。

  除了人才国际化之外，比亚迪还积极跟一些国际企业合作，比如比亚迪新发布的这一款1.5TI发动机，就是他们跟AVL、FEV等全球一流动力技术提供商合作的结果。

  这里面AVL（李斯特）是世界三大权威内燃机研发公司之一，而FEV是德国一家专门研发内燃机的企业，也是目前世界三大权威内燃机研发机构之一。

  有了这些全球顶尖内燃机研发机构的帮助，比亚迪在发动机研发方面取得突破也能理解的。

  比亚迪最开始是从电池起家的，后来开始涉足汽车制造，而目前比亚迪在汽车电池方面的技术已处于世界领先的位置，还可以排在全球前3的位置，而现在比亚迪在小排量发动机上又达到世界领先的水平，这一切主要得益于比亚迪常年对科研的重视和投入。

  比如2019年比亚迪的营业收入是1277.39亿元，虽然业绩有所下滑，但是比亚迪2019年的研发费用却达到了56.29亿元，同比增长12.83%，研发费用占营收的比例达到4.4%；研发投入跟净利润的比例更是达到3.48倍，从行业来看，这个研发强度还是算得上是比较大的。

  总之，一直以来比亚迪对技术的研发投入都是很看重的，而且经过长时间的积累，再加上国际一些顶尖发动机厂家的合作，所有因素加起来之后，他们可以在小排量发动机上实现技术上的突破，实际上也是很正常的。