指的是采用了四冲程双喷射涡轮增压发动机。d代表双喷射系统，t代表涡轮增压，4代表四冲程。双喷射系统也叫做混合喷射系统，双喷射系统就是指发动机有两套喷射系统，这两套喷射系统分别是缸内直喷和进气管喷射。在不同的工况下，发动机会采用不一样的喷射方式。搭载双喷射系统的发动机动力比较强，油耗比较低。

  很多丰田旗下的车型的后面都有d4st的标志。近几年发动机的技术更新慢慢的变快，有很多车企的工程师都在积极研发新的发动机技术。近几年的发动机基本都采用涡轮增压缸内直喷技术，有些发动机也会配备混合喷射技术。发动机的排量越来越小，但是动力越来越强，油耗也慢慢变得低。随着环境污染问题日渐严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，在日益严格的排放标准下，全球各个车企都在想方设法降低发动机的尾气排放量。这样做对保护地球环境有非消极作用。如果大家对丰田旗下配备了d4st系列发动机的车型感兴趣，可以去当地的丰田4s店内看车试驾，这样就能体验到这种发动机的动力了。

  丰田后面d4st是指采用了四冲程双喷射涡轮增压发动机，d代表双喷射系统，t代表涡轮增压，4代表四冲程。双喷射系统也叫做混合喷射系统，就是指发动机有两套喷射系统，这两套喷射系统分别是缸内直喷和进气管喷射。在不同的工况下，发动机会采用不一样的喷射方式。D4ST是采用涡轮增压技术的四冲程汽车发动机缸内直喷的升级版，T指涡轮增压。首次搭载这款汽车发动机的车辆是雷克萨斯NXD4S双模式燃油喷射，与其他厂商的纯缸内直喷不同，D4S采用缸内直喷和歧管喷射相结合的设计，并且在冷启动和低负荷条件下，歧管燃油喷射可以更充分地混合，并能清洁空气通道，以防止空气通道和阀门中的积碳和污垢沉积。在中等负荷下，缸内喷射逐渐介入，而在大负荷下，只有缸内直喷系统在工作。两种燃油喷射系统结合了歧管喷射和缸内直喷的优点。双喷射系统也叫做混合喷射系统，双喷射系统就指的是发动机有两套喷射系统，采用D4ST技术的发动机采用4到2缸盖一体式排气歧管和双涡流增压技术。顾名思义，它相比于单涡管增加了一条废气通道，形成双涡管。鉴于点火间隔相邻的两个气缸易产生排气干扰，它将4个气缸的排气歧管分成了1、4和2、3两组。当4个气缸轮流排气时，两条涡管轮流排出废气，有效隔绝了废气之间的干扰，从而使排气更顺畅，涡轮介入更灵敏，增压效果更好。非常多丰田旗下的车型的后面基本都有d4st的标志。近几年发动机的技术更新慢慢的变快，有非常多车企的工程师基本都在积极研发新的发动机技术。发动机的排量越来越小，动力越来越强，耗油也慢慢变得低。随着环境污染问题日渐严重，全球各个国家基本都在出台更加严格的排放规范，在日益严格的排放规范下，全球各个车企基本都在想方设法下降发动机的尾气排放量。这样子做对保障地球环境有积极作用。

  丰田d4st是丰田越野七座，一款大尺寸的SUV，后备厢右上写有d4st是汉兰达。d4st是指涡轮增压发动机采用了缸内直喷和歧管喷射两种模式，代表发动机是丰田的2.0L8AR-FTE发动机。D-4ST=Directinjection4-strokegasolineengineSuperiorversionwithTurbo，该车型是采用4冲程双喷涡轮增压系统的加强版发动机，“D”发动机采用双喷射系统，“4”表示4冲程，“S”是加强版，“T表示带涡轮增压。有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，而且汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作便捷；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较强。汉兰达车身高大，车内空间宽敞充裕。第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。此外，车内还有许多精心安置的储物空间，储物能力较好。

  丰田d4st为丰田越野七座，后备箱右上写有d4st汉兰达。该车型是采用4冲程双喷涡轮增压系统的加强版发动机。1.车声：丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，而且汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身；2.内饰：汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作便捷；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较强；3.车内空间：汉兰达车身高大，车内空间宽敞充裕。第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。此外，车内还有许多精心安置的储物空间，储物能力较好。

  丰田后面d4st是指采用了四冲程双喷射涡轮增压发动机，d代表双喷射系统，t代表涡轮增压，4代表四冲程。双喷射系统也叫做混合喷射系统，就是指发动机有两套喷射系统，这两套喷射系统分别是缸内直喷和进气管喷射。在不同的工况下，发动机会采用不一样的喷射方式，搭载双喷射系统的发动机动力比较强，油耗比较低，很多丰田旗下的车型的后面都有d4st的标志。丰田是一家汽车制造公司，于1933年9月由丰田喜一郎创立，旗下乘用车品牌最重要的包含核心品牌丰田（Toyota）和豪华品牌雷克萨斯。

  丰田后面d4st是指采用了四冲程双喷射涡轮增压发动机，d代表双喷射系统，t代表涡轮增压，4代表四冲程。四冲程发动机的定义：所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程就可以完成一个工作循环。D4S原理：D4S双模式燃油喷射。和其他厂家的纯缸内直喷不一样，D4S采用的是缸内直喷和歧管喷射两种模式相结合的设计。冷启动以及低负荷工况下，歧管喷油可以混合得更充分，还能够清洗气道，避免气道、气门积碳和淤积赃物。中等负荷下缸内喷射开始介入，重负荷则是只有缸内直喷系统在工作。两套喷油系统，结合了歧管喷射和缸内直喷的优点。

  evmode按钮只有混合动力车才有，切换电动模式，是纯电模式的意思。evmode模式以电机驱动为主，发动机驱动为辅。电池的电量充足的情况下，用电机驱动，但大脚油门提速需要电池大功率高倍率放电，所以自动开启发动机辅助驱动，降低电池放电倍率，避免高倍率放电，减少电池放电由此减少充放电次数，同时保证高性能提速。混合动力汽车三个驾驶模式的介绍：EV模式：纯电动驱动。电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电，电量达到一定数值，发动机自动关闭。ECO模式：通过发动机和电机相互配合，环保节油，带来平顺驾驶的舒适感受。PWR模式：由发动机和电机双擎驱动带来的澎湃动力，让驾驶更加随心所欲。

  丰田trac是指汽车的牵引力控制管理系统。以下是关于汽车牵引力控制管理系统的相关介绍：1、作用：牵引力控制管理系统Traction-Control-System，简称TCS，也称为ASR或TRC。作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。2、工作原理：牵引力控制管理系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。

  丰田pcs是丰田的预碰撞安全系统。以下是pcs的相关介绍：1、工作原理：通过汽车前侧的毫米波雷达检测汽车前方行人以及车辆，遇到紧急状况时，通过警报、制动辅助、自动刹车等功能辅助驾驶员预防碰撞。2、速度范围：自动刹车功能可在10km/h-80km/h的速度范围内启动。这是相对时速，不是单车的绝对时速。3、预碰撞安全系统：pcs能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性，若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声，提醒驾驶员注意。

  丰田ignition-on是点火的意思。以丰田威驰为例，以下是丰田威驰的具体介绍：1、车型定位：威驰是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，定位紧凑型轿车。2、动力方面：动力上丰田威驰有两个动力版本可选，1.5L110马力发动机，最大扭矩138N·m，匹配的5挡手动变速箱，1.5L112马力发动机，最大扭矩139N·m，匹配的CVT无级变速箱。3、内饰方面：全系标配的是机械仪表、手动空调，多功能方向盘、9英寸中控屏也只有除最低配之外才配备。

  这是空转提高开关。以下是相关介绍：1、丰田简介：丰田是一个来源于日本的汽车制造厂商，丰田旗下有非常多车型基本都已经被国产。丰田旗下被国产的车型有卡罗拉，雷凌，荣放，亚洲龙，凯美瑞等。2、卡罗拉：卡罗拉是一辆紧凑型汽车，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是1.8升自然吸气发动机，另外一款是1.2升涡轮增压发动机。配备1.8升自然吸气发动机的车型是混动版。卡罗拉的1.8升自然吸气发动机上限功率是72kw，最大扭矩为142牛米，这款发动机的上限功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。这款发动机配备了vvt-i技术和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机上限功率是53kw，最大扭矩为163牛米。1.2升涡轮增压发动机具有116马力和185牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5200到5600转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了vvt-iw技术和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速器。使用cvt变速器能大大的提升汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

  此车为丰田越野七座,后备箱右上写有d4st汉兰达。D-4ST=Directinjection4-strokegasolineengineSuperiorversionwithTurbo，该车型是采用4冲程双喷涡轮增压系统的加强版发动机，“D”发动机采用双喷射系统，“4”表示4冲程，“S”是加强版，“T表示带涡轮增压。1.车声；丰田汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间。是丰田家族中的一款大尺寸的SUV，而且汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。2.内饰；汉兰达内饰整体设计素雅大方，中控按键较多，但布局合理，操作便捷；做工精细，接缝比较均匀；内饰色调搭配高贵典雅；配置丰富；整体来说内饰的实用性较强。3.车内空间；汉兰达车身高大，车内空间宽敞充裕。第二排可进行前后滑动120毫米，还有按比例放倒的功能，中间座椅更是可以自由拆卸组合。第三排亦可成比例放倒，增加空间的灵活性，提升后备箱的容积。此外，车内还有许多精心安置的储物空间，储物能力较好。

  丰田dac指的是下坡辅助控制，按下此开关，车辆将会自动进行制动，使车速保持在25千米的安全速度。有关的资料如下：1、丰田是日本的品牌，是一家汽车制造公司，丰田旗下有轿车、suv、跑车、超级跑车等，还有一个豪华品牌是雷克萨斯。丰田旗下的车型有：卡罗拉、雷凌、汉兰达、陆地巡洋舰、霸道。2、卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品，车身长宽高分别为4635mm、1780mm、1455mm，轴距是2700mm。

  以下是关于丰田trail的相关介绍：1.丰田trail是越野脱困模式，该模式大多数都用在道路路况较为复杂情况下。2.丰田旗下的车型有汉兰达、凯美瑞、雷凌、威兰达、丰田C-HR、威兰达新能源、YARiSL致炫和YARiSL致炫X。以汉兰达2021款2.0T两驱精英版5座为例：1.是一款中型5门5座SUV，搭载6挡手自一体变速箱。2.长宽高分别为4890mm、1925mm、1720mm，轴距为2790mm，油箱容积达72.5L。

  丰田tps是丰田品牌的一种管理生产方式，也可以叫做丰田生产方式。以2021款丰田卡罗拉为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l，行李箱容积为426l，整备质量为1335kg。2021款丰田卡罗拉搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116ps，上限功率是85kw，最大扭矩是185nm，与其匹配的是10挡无级变速箱。

  丰田KDSS就是电子控制式动力调节悬架系统。它的最大的作用是提升了在越野行驶时的通过性以及稳定性；在公路上行驶时的舒适性以及操控性。其操作却细微得让人丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先采用固定梁结构时增大了4英寸。关于KDSS的更多信息如下：1、通过双向液压管道将前后两个液压液压连杆连接成封闭系统，两个液压连杆分别取代了前后防倾杆上侧垂直小连杆，另外在两个管路中间还各有个蓄能器。2、KDSS在常规模式：当车辆在转弯状态时，前后轮外侧悬架均被压缩，内侧悬架均被延伸，这是稳定杆产生扭转，抗拒车身侧倾，所连接的两个液压泵之间两条管路无液体流动，与普通悬架一样工作，但可以有效提升抗侧倾能力。

  丰田后面的d4st是指该车型采用了4冲程双喷涡轮增压系统的加强版发动机，d表示发动机采用双喷射系统、4表示4冲程、s表示加强版、t表示涡轮增压。以2021款丰田卡罗拉为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4635mm、宽1780mm、高1455mm，轴距为2700mm，油箱容积为50l。2021款丰田卡罗拉搭载了1.2t涡轮增压发动机，最大马力是116ps，上限功率是85kw，最大扭矩是185nm，与其匹配的是10挡无级变速箱。

  这是丰田的牵引力控制管理系统，牵引力控制管理系统几乎是每一个汽车都有的，但是不一样的品牌对这个系统的称呼是不同的。牵引力控制管理系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。当汽车的驱动轮开始打滑时，牵引力控制管理系统就会工作。驱动轮打滑时牵引力控制管理系统会控制发动机来降低动力输出，还会对打滑的驱动轮制动，这样做才能够抑制驱动轮打滑。如果驱动轮长期处在打滑状态，那汽车就没有办法获得良好的抓地力也无法平稳起步，并且也会加快轮胎的磨损速度。所以工程师就发明了牵引力控制管理系统。汽车上类似于牵引力控制管理系统的电子系统还有很多，例如abs防抱死制动系统，ebd制动力分配系统等。abs防抱死制动系统能在遇到紧急状况时防止车轮抱死。如果在紧急制动时车轮抱死了，那驾驶员既无法让汽车减速也无法控制汽车的行驶轨迹，此时汽车处于失控状态，这样是很危险的。制动力分配系统能根据汽车的行驶路况来合理分配每个车轮的制动力，这样做才能够提高汽车的行驶稳定性和行驶安全性。

  trd是丰田旗下的一个改装公司，这个公司类似于奔驰的amg。trd是toyotaracingdevelopment，意为丰田赛车部门。丰田旗下很多参加专业比赛的赛车都是trd打造的，并且丰田旗下的很多运动型汽车也是trd打造的。丰田是一个来自日本的汽车品牌，这个品牌旗下的很多车型在国内的销量和口碑是不错的。丰田汽车以可靠耐用出名，丰田的汽车可靠性稳定性是比较好的。丰田旗下还有一些车出厂就经过了trd的改装，trd改装后的丰田性能是更强的。丰田旗下的坦途和陆地巡洋舰有trd版车型，国内也能见到这两款车的。陆地巡洋舰是丰田旗下的一款中大型suv，经过trd改装的陆地巡洋舰越野能力更强，并且底盘也是更高的。陆地巡洋舰搭载了大排量自然吸气发动机，这款车一共使用了两款发动机，一款是4.0升自然吸气发动机，另一款是4.6升自然吸气发动机。4.0升自然吸气发动机有275马力和385牛米的最大扭矩。4.6升自然吸气发动机有310马力和453牛米的最大扭矩。这两款发动机的动力都是比较强的，经过trd改装后动力会更强。

  d4st指的是采用了四冲程双喷射涡轮增压发动机。d代表双喷射系统，t代表涡轮增压，4代表四冲程。双喷射系统也叫做混合喷射系统，双喷射系统就是指发动机有两套喷射系统，这两套喷射系统分别是缸内直喷和进气管喷射。在不同的工况下，发动机会采用不一样的喷射方式。搭载双喷射系统的发动机动力比较强，油耗比较低。很多丰田旗下的车型的后面都有d4st的标志。近几年发动机的技术更新慢慢的变快，有很多车企的工程师都在积极研发新的发动机技术。近几年的发动机基本都采用涡轮增压缸内直喷技术，有些发动机也会配备混合喷射技术。发动机的排量越来越小，但是动力越来越强，油耗也慢慢变得低。随着环境污染问题日渐严重，全球各个国家都在出台更加严格的排放标准，在日益严格的排放标准下，全球各个车企都在想方设法降低发动机的尾气排放量。这样做对保护地球环境有非消极作用。如果大家对丰田旗下配备了d4st系列发动机的车型感兴趣，可以去当地的丰田4s店内看车试驾，这样就能体验到这种发动机的动力了。

  Hybrid这个单词本身就有“混合”的意思，那么在车圈是指混合动力。丰田旗下混合动力汽车均采用Hybrid命名，车身有“Hybrid”标识，丰田旗下雷克萨斯品牌的混动车型也采用Hybrid标识，例如雷克萨斯LC500h。不过，有必要注意一下的是，丰田Hybrid仅指油电混合动力汽车，不指插电式混合动力汽车。丰田Hybrid属于油电混动范畴，因此没有外接充电口，只需要加注燃油就可以；车辆在行驶过程中会自动为车载电池组充电。但是电池组的容量极小，电动机也仅仅是为了适当减轻发动机负荷而存在的，所以油电混动汽车只是比普通版燃油车略微省油而已。油电混合动力简单来说就是车里不仅有燃油发动机，还有一台电动机，由两个驱动力配合驱动车辆前进。电动机只在车辆低速、上坡或起步时工作，以此减少发动机的工作负荷，达到省油的最终目的。混动汽车大体上包括插电式混动和油电混动两大类，插电式混动汽车的油耗大约能控制在每百公里3L左右；而油电混动汽车的百公里平均油耗在6L左右。油电混动汽车比普通燃油车省油，并且动力输出比燃油汽车强大。不过，油电混动汽车不属于新能源汽车，不能上绿牌。油电混动车的优势是在城市里，遇上堵车/不停的刹车起动，这时候让发动机休息做到能量回收是更加省油的。换句话说，油电混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。但是在高速路上，由于混动车不仅有发动机还有电池和发电机，所以整个车体更重，因而并不能更好的省油。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。