都说“排量即正义”，大排量发动机所能够为驾驶员带来的，可不单单是更澎湃的声浪，还有从容的低扭、铿锵有力的高转，所带来源源不断的动力。

  然而伴随着涡轮增压技术的普及，早在十几年前，汽车行业就掀起了一股削减排量的热潮，此后在节能减排理念的影响下，新能源浪潮又迅速渗透汽车领域，行业风向也从降低排放转变为了使用0排放的电能。

  难道新时代下的汽车消费者注定无缘“大排量自吸”，再也触碰不到汽车最初始的快乐了吗？

  非也，即便时间已进入2024年，新能源也已经“势不可挡”，但仍有一家车企，依然以“大排量自然吸气”发动机为荣光，不断追求着最原始的驾驶乐趣，它就是马自达。

  众所周知，自然吸气发动机想要压榨出足够强的动力是一件很困难的事情，在同等排量下想要提升的唯一途径基本就是提高压缩比。

  据实验多个方面数据显示，汽油发动机压缩比从10提高到15，能够使发动机燃烧效率提高大约9%。但提高压缩比必然会导致发动机内部爆震情况的出现，进而导致输出功率的一下子就下降，而这一矛盾，正是近年来汽油发动机压缩比没能更进一步的主要原因。

  首先，未解决压缩比提升导致的爆震问题，马自达CX-50行也参数图片）所搭载的SKYACTIV-G 2.5L发动机利用4-2-1的排气形式，减缓了排气时的废气回流，降低了气缸内混入废气的可能，解决了潜在的爆震问题，将这台发动机的压缩比做到了13:1。

  体现在实际性能上，这台SKYACTIV-G 2.5L发动机的燃油经济性提高了15%，中低速扭矩提高了15%，最大马力达到了188Ps，峰值扭矩去到了250N·m。

  此外，未解决大排量在以往没办法避免的高能耗问题，马自达还为这台2.5L发动机加入了智能变缸技术。

  具体来说，搭载了这项技术的发动机可以依据行驶情况及驾驶员的实际的需求，主动调整气门开启和关闭的时间，在低负载的情况下，发动机4个气缸中外侧的2个可以在一定程度上完成关闭，在高负载的情况下再打开。

  而体现在实际工况中，即我们在匀速续航时，这台发动机仅有2个气缸会运转，而当我们突然需要加速，深踩油门时，4个气缸又会共同发力，而这样的功能最直接的效果就是降低车辆的能耗。

  此外，这台SKYACTIV-G 2.5L发动机还使用了包括缸内直喷、6孔高压喷油、凹孔活塞设计在内的众多最新技术，在这些技术的加持下，这台新时代下的“大排量”发动机在保留了大排量自然吸气发动机“从容”的同时，还实现了能耗与动力的一把抓。

  实际上，除了在发动机技术方面不停地改进革新，马自达更为用户在实打实的车辆售价上，降低了用户圆梦大排量自吸的购车门槛。

  近日，长安马自达官方为了进一步丰富消费者的购车选择，为CX-50行也新增了“畅行版”车型，该版本限时优惠售价16.98万起，并在2.5L入门版“悦行版”的基础上增加了全景倒车影像、前后雷达、后视镜电折叠/加热、无钥匙进入、双区自动空调以及后排中央扶手等舒适性、智能化配置，以此为用户带去更具价值，更有性价比的用车体验。

  或许与自家车型的纵向对比，大家感受不到太大的差异，但在与同级别合资竞品对比时，便能清楚地感知到马自达CX-50行也畅行版的诚意了。

  这里，我们以官方指导价17.98万元的2024款马自达CX-50行也自动畅行版，与官方指导价21.19万元的2023款本田CR-V240TURBO CVT两驱智领5座版为例。

  从账面数据分析来看，CX-50行也不仅价格实惠公道了许多，同时其2.5L+6AT的动力总成，比起CR-V 1.5T+CVT的总成，会更加运动，也更具驾驶乐趣。且在智能变缸等技术的加持下，排量也足足比CR-V多了1L的CX-50行也，其7.35L的百公里油耗也与CR-V（7.31L）基本持平（均为WLTC工况）。

  而在看不见的领域，CX-50行也车身钢材的最高硬度达到了1800Mpa，而CR-V则仅有1500Mpa；与此同时，CX-50行也≥980MPa高强度钢材的使用率达到了58.9%；同样远超CR-V的35%。

  当下年轻消费者极为关心的车机互联方面，CX-50行也搭载了MAZDA CONNECT马自达悦联系统，辅以高算力8核车规级芯片，以及CarPlay/CarLife和OTA升级，为年轻用户更好的提供了相对丰富且流畅的智能化体验；这里反观CR-V，它却是仅支持一项Carlife与Wi-Fi热点功能。

  智能硬件上，CX-50行也匹配有8个超声波雷达、3个毫米波雷达以及5个摄像头，而CR-V则仅匹配了4个超声波雷达、3个毫米波雷达以及6个车外摄像头，这在某种程度上预示着在日常用车场景中，CX-50行也对于路面障碍的识别更为清晰，亦能够为i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统提供助力，进而为用户所带来全面且智能的出行安全守护。

  不难看出，在定价更低的基础上，在看得见与看不见的地方，马自达CX-50行也拿出了更多的诚意，也能够给用户带去更具乐趣、更加舒适、便捷的用车体验。

  很显然，无论在什么时代之下，技术永远是第一生产力，这也正是马自达一直以来都在践行的理念。在新能源时代下，马自达在保留大排量自然吸气发动机的基础上，为系统加入了全新的发动机闭缸技术，实现了动力、排量以及燃油经济性的三赢，让大排自吸梦不再遥远。而能以15万级的价位购买到一台2.5L自然吸气发动机的合资SUV车型，试问除了马自达还有谁？从这个方面来说，马自达CX-50行也可谓是当之无愧的“15万级2.5L SUV优选”！

  值得一提的是，为了回馈用户，长安马自达官方目前还针对几款主销车型推出了“十亿钜惠宠粉季”活动，截至2024年4月30日，马自达3昂克赛拉限时优惠8.99万起，CX-5限时优惠12.58万起，CX-50行也（2.5L）限时优惠15.88万起，同时部分车型还提供有至高10000元置换补贴、首任车主终身免费质保等购车政策，屏幕前如果有感兴趣的朋友，还不抓紧到店去体验一下，圆你的大排自吸梦？