现在市场上干流的内燃机热功率都在35%左右，功能优秀的引擎能到达40%左右，也便是燃油在作业过程中的转化率只需40%左右，其他的能量不能被彻底的压榨出来，他们会转化成污染以及其他物质排放到大气中。有学者以及有关部门指出，内燃机的寿数将会在2030年左右被遏止。

  试想一下，假如咱们咱们能够把内燃机的功率再提高一个层次，他的功能就会再次增强，油耗会下降排放也会削减，也便是说只需提高了内燃机的作业功率，那么他就会从头被市场所认可。而马自达这两年的作业，就放在了内燃机的热功率提高上，由于马自达以为技能上没有肯定的壁垒，只需能用心研制，内燃机的热功率提高一个量级不是问题。

  均质压燃技能，是欧美车企现已抛弃的技能，比较于其他燃油喷发做工行进，这种技能的热功率更高，可是施行起来也更困难。其实这种技能在柴油机上现已不是个隐秘，经过紧缩缸内混合空气到达燃点，然后做工进行作业，马自达进行了一系列的试验，这种紧缩比能够超越30:1，这样的数据在业界已到达了一个不可估量的数值，当然更高的紧缩比也对燃油的要求更低。

  马自达履行董事人见光夫这样说“马自达将在2020年全方面掩盖第二代创驰蓝天技能，新技能的动力总成二氧化碳排放量会下降30%左右，对空气的污染真实的比美纯电动车型”。从这句话上咱们也能够看出来，马自达专心扎进内燃机中，他以为内燃机的提高空间仍然很大，未来马自达也暂时不会推出新能源车型。

  不同于一般一般内燃机的焚烧方法，马自达全新的均质压燃方法，燃火点更多、更密布、更均匀，惯例的柴油发动机以及汽油发动机，燃火点都是特定的方位，而HCCI引擎的燃火点是整个缸内。更多的燃火点则更能阻挠糟蹋，提高发动机的焚烧功率。

  小结：其实抛开马自达全新的HCCI不谈，单便是现在马自达创驰蓝天发动机技能，就现已让其他车型无法追逐，14:1的高紧缩比能带来更低的油耗以及更强的动力，而马自达行将推出的二代引擎紧缩比也将会到达18:1，这样的数据及时本田现在也无法更好的把握，在传统内燃机功能的压榨上，丰田也要让三分。

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