近来，吉祥动力对外发布，其自主研制的高效氢气专用发动机获得重大打破，有用热效率实测到达44%，发明了国内氢气发动机热效率的最高纪录。

  据悉，这是吉祥轿车集团多年潜心研讨的效果。其动力研讨院新技能开发部很早就开端对氢气内燃机进行自主开发，针对传统燃油发动机和氢气发动机的差异，在零部件及作业方法上做调整和优化，才获得了重大打破。

  此外，吉祥动力也介绍了当时氢能首要的两种使用方法，首要是燃料电池和氢内燃机。

  前者具有用率高、零排放的长处，但其技能难度大、本钱高，因而尽管起步早却很难成为“爆款”。无论是丰田开发的氢燃料乘用车Mirai仍是国内执役的氢燃料商用车，价格都相对较高。

  氢内燃机保留了传统内燃机的首要结构和体系，在作业原理上和传统燃油发动机无异，尽管在详细作业方法上有很大不同，需求针对零部件规划及资料来大幅调整，但比较技能难度更大的氢燃料电池，现已算是一条“捷径”，既能持续发挥在传统内燃机上堆集的经历和技能优势，又能进步用户对氢动力的承受度，可谓是一箭双雕。

  传统燃油发动机通过百年的开展，热效率根本还在40%以下，能到达40%已是“天花板”等级。吉祥动力研制的氢气发动机，现在热效率就能到达44%，比较传统燃油发动机已有不小的优势，后续优化后势必会有更好的体现，如能进行大规模量产肯定会推进氢能开展。

  早在19世纪中期，就已有工程师进行氢气发动机相关的研讨。20世纪70年代，许多欧美车企都推出过一些氢气发动机相关的产品，宝马轿车还推出了一款搭载氢气发动机的概念车型。

  此外，在氢能范畴潜心研讨数十年的丰田轿车，近期也传出了跟雅马哈、川崎、斯巴鲁、马自达等一起研制氢气发动机的音讯。长城轿车也在近期发布了氢气发动机，热效率高达42%。

  以上种种，或许都在预示着氢能将以一种较为“传统”的方法，在轿车范畴开放愈加耀眼的光辉！