2022年11月20日，潍柴在不可能的起点上，又一次逾越了自己：发布全球首款本体热功率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热功率54.16%商业化天然气发起机。柴油机热功率改写此前潍柴坚持的51.09%纪录；天然气发起机热功率初次逾越柴油机，成为了热功率最高的热力机械。

  全球内燃机职业见证了热功率不断向上打破的极限表演——谁能断语，内燃机在打破50%热功率后，不会有新的奇观呈现；谁又能说，气体机热功率难与柴油机对抗？潍柴用沉甸甸的科研效果更新了这两个问题的答案。

  长期以来，完成柴油机50%热功率是一个难以企及的方针。资料显现在2020年前，全球柴油机的热功率中等水准仍是46%。不完全焚烧热丢失、冷却丢失、排气丢失、泵气丢失、机械丢失……每一项都在拖“热功率”的后腿。柴油机诞生后的125年来，许多科学家穷其一生，寻觅打破热功率的“暗码”，但迟迟未能得其门而入。

  直至2020年9月，全球首款热功率50.23%的商业化柴油机在潍柴发布。50%的“魔咒”一经破除，便一发不可收，热功率打破上演了“帽子戏法”：2021年1月，潍柴改写自己创下的世界纪录，将全球柴油机本体热功率初次进步至51.09%；2022年11月20日，再次进步至52.28%。

  职业周知，柴油机只是进步1%的热功率，已属体系性的严重技能打破。热功率越高，意味着发起机的原料、工艺等一定要到达更高的要求。有研究者指出，想要进步发起机的热功率，中心便是削减冷却损耗，途径包含进步发起机资料的耐热极限，而现在可供挑选的高规范资料极端有限，且本钱贵重。

  作为全球内燃机职业的巨头，潍柴咬定青山不放松。在协同焚烧、和谐规划、排气能量分配、分区光滑、智能操控技能等原有五大技能的基础上，运用全新的体系工程理念，开发了四大新技能——3D精准增压规划技能，增压器运转功率进步5%；空气隔热技能，缸内传热下降15%；高效流转技能，大大下降进、排气管路阻力，让发起机呼吸更顺利；双主喷技能，进步燃油与空气混合，焚烧速度进步5%。经过一系列技能攻关，以每个0.01%的困难推进，潍柴总算率先将柴油机本体热功率进步至52.28%的新高度，再次改写全球纪录。其间，申报专利162项，授权专利124项。

  短短3年时间里，潍柴居然将柴油机热功率向上足足进步了2.05%。此前，业内人士点评：柴油机到达50%热功率，就像是人类史上初次百米跑进10秒；打破51%热功率，无异于人类百米赛跑打破最高极限。现在，柴油机的热功率纪录迎来了52.28%的高位。经过这一遥遥领先的立异效果，极大进步了我国在全球内燃机职业的话语权，以科技推进经济和社会的高效优质开展。

  有人说，潍柴这是打通了内燃机热功率技能的“任督二脉”，让传统能源动力在面对新能源动力的严重挑战时，展露出繁荣的活力和强壮的实力，充沛证明晰柴油机功能打破的潜力！

  不只是柴油机，在天然气发起机范畴，潍柴在凭仗首款本体热功率54.16%商业化天然气发起机，改写了“天然气发起机热功率不及柴油机”的认知。

  在全球大功率天然气发起机商场，潍柴独占70%的商场占有率，产销量稳居世界第一。具压倒性优势的职业位置，并没有让它抱残守缺，而是处处以职业领导者的责任意识，励力推进自主立异、正向开发。

  自2008年，潍柴布局天然气缸内直喷技能；到2012年成功开宣布我国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发起机。在曩昔的十年间，潍柴为进一步完成天然气缸内直喷体系及中心零部件的自主可控，继续攻关高效高压直喷天然气发起机要害技能，并完成天然气发起机本体热功率两次巨大腾跃——于2020年、2021年别离打破45%、50%。此刻，天然气发起机职业的热功率水平为42%。

  2022年潍柴研制团队成功将高效增压、低阻力、低冲突等柴油机高热功率要害共性技能，应用在天然气发起机上。创始了双燃料交融喷发多点淡薄焚烧技能，完成燃料喷发的精准操控，焚烧速度进步100%；发明晰以双台阶焚烧室体系为中心的双燃料交融喷发焚烧体系，进步发起机热功率的一起下降污染物排放。累计申报专利165项，授权专利135项。本年11月成功将天然气发起机本体热功率进步至54.16%，满意国六排放规范，远超国外企业47.6%的顶配水平。这一效果不仅是天然气发起机技能范畴的历史性严重打破，更是对全球内燃机职业的一次革命性推翻，天然气发起机热功率初次逾越柴油机，成为了热功率最高的热力机械。

  “科技立异不能靠忽悠”，每一个看似简略的0.1%背面都凝聚着潍柴科研布局的才智、团队的拼闯、决策者的勇敢。多个方面数据显现，只是在曩昔两年内，潍柴研制投入超越100亿元，完成了全系列全范畴柴油机布局，成为全世界中高速发起机范畴仅有产品型谱最全的企业，柴油机年产销打破百万台。

  “破极限之限，攀巅峰之巅”，逾越自我的旅程从未有尽头常识，而咱们也将拭目而待，潍柴用更多的立异效果不断探究并拓展科技“无人区”的鸿沟，为我国甚至全球内燃机职业带来更大的福祉。