4月21日，第二届世界内燃机大会（以下简称“内燃机大会”）在山东济南拉开序幕。在“碳达峰、碳中和”战略目标下，内燃机产业高质量发展面临前所未有的机遇和挑战，集聚全行业之力为产业高质量发展探明方向势在必行。

  内燃机，作为第二次工业革命的标志性科技成就，现在仍在人类生产生活中发挥着无法替代的作用，而且在未来相当长的一段时间内，还将是陆上交通、船舶运输和工程机械的主导动力装置。

  然而，毋庸置疑的是，在新一轮电气化的浪潮下，内燃机产业探寻全新发展路径、加快绿色低碳转型迫在眉睫，实现零排放、数字化和系统集成化是大势所趋。因此，本届内燃机大会以“绿色、高效、智能、可靠”为主题，在首日通过4个主旨报告、9个主题报告，对内燃机可持续发展、节能减排展开了深入研讨。

  从低碳到零碳，循序渐进开展阶梯式“减碳”行动，是大会开幕当天行业专家达成的共识之一。

  “在‘碳达峰、碳中和’目标下，中短期，内燃机要逐步的提升热效率，走低碳、清洁发展之路；中长期，变革性技术——可再生燃料，将使内燃机成为碳中性和零碳动力，为内燃机提供崭新未来！”中国工程院院士，上海交通大学副校长、讲席教授黄震在主旨报告中如是说。

  这样的观点也与大部分参加会议的专家学者不谋而合。高效率，带来低能耗；提高热效率，是当前内燃机降低碳排放最现实的手段。

  纵观全球内燃机行业，提高热效率现在已经成为各国柴油机行业发展的重点。对此，天津大学讲席教授、中国内燃机学会常务理事尧命发在主题演讲中举例，美国早在2011年就启动了“超级卡车项目”，远大目标为58.8%热效率。

  我国自“十三五”开展超节能混合动力卡车研发以来，经过多年基础研究和技术创新，在热效率提升方面，同样取得了长足进步。

  2020年，潍柴发布了全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，引发行业高度关注和强烈反响。这不仅证明了我国内燃机产业内的一些领军企业，无论在产品技术还是质量上，已具备比肩国际的领先水平，而且也为更多业内企业组织技术革新树立了典范。

  “提高柴油机热效率是一项多参数优化、多因素制约、多目标的复杂系统性工作。”尧命发认为，降低最大爆发压力和降低总的流体成本，是提高柴油机热效率要解决的两个重要问题；拟等压燃烧是降低爆发压力和成本，实现高热效率的重要途径。

  总而言之，现阶段，将内燃机有效热效率提升到50%以上有一定难度，但并非高不可攀。加强技术创新，发挥学科人才优势，着力推进“卡脖子”、填空白、有需求的关键核心技术攻关，并将其落实到产品研究开发中，就能够切实为内燃机产业绿色发展注入强劲动力。

  如今，世界绿色发展是大势所趋，从长远考虑，减少化石燃料消耗、发展和利用可再次生产的能源、实现能源多样化，是加快实现内燃机从低碳到零碳排放的有效路径。“内燃机，作为一种将热能转化为机械能的装置，要实现碳中性和零碳化，重点是燃料。”黄震在发言中指出。

  当前，除了电能、天然气等传统能源外，进行内燃机低碳零碳技术探讨研究，开发“绿氢”、“绿氨”、生物燃料等低碳、零碳燃料发动机，慢慢的变多地受到行业专家学者的关注和重视。

  “完全依靠提高热效率，实现更低的碳排放甚至‘碳中和’是困难的，大多数人应该从柴油机的源头、联合产业链上下游一起努力。”黄震认为，要最终实现内燃机零碳排放，能够正常的使用可再次生产的能源制备的“绿氢”、“绿氨”、可再次生产的能源合成燃料如甲醇、醇醚，以及由大豆油、菜籽油、动物脂肪、餐饮废油提炼转化的生物燃料等。

  另外，有必要注意一下的是，燃用可再次生产的能源燃料的内燃机，不但可以应用于传统使用内燃机的动力装置，也可当作可再次生产的能源利用的调峰电源或储能装置，在实现节能减排的同时，还能逐步降低资源成本的消耗，一举多得。

  伴随着热效率提高，内燃机碳排放水平逐步降低，但由于机械负荷增大，使得其可靠性面临更大考验。如何在提升热效率的同时，提高内燃机可靠性，这是一个需要全行业深入探讨的课题。

  对此，中国内燃机学会副理事长、内燃机可靠性国家重点实验室主任、第二届世界内燃机大会共同主席谭旭光，在题为《内燃机可靠性技术》的主旨报告中指出，内燃机可靠性最重要的包含内燃机零部件可靠性技术、整机可靠性技术、可靠性预测与评估技术三个主要方面。涉及工艺、材料、结构等多个领域，既有基础性技术探讨研究，也有与大数据、智能网联相融合的前沿技术探索。

  另外，随着新技术、新材料的应用推广，例如3D打印技术的到来，将为内燃机可靠性设计理念和方法带来颠覆性的变革。基于大数据的全生命周期健康管理技术，攻克工业大数据驱动的智能运维与决策关键技术，将为内燃机全生命周期健康管理提供新的技术支撑。

  “未来，随着内燃机可靠性技术的不断的提高，重型商用车B10寿命有望从现有的180万公里，在2025年提升到240万公里，2030年达到300万公里。这将为内燃机智能化、清洁化、电气化、低碳化、轻量化、多元化的新技术推广应用奠定基础。”谭旭光认为。

  作为现阶段的汽车、船舶、工程机械主要动力，内燃机依靠技术的升级创新，“减碳”仍有提升潜力和空间。同时，围绕“绿色、高效、智能、可靠”的深入研讨，也将为其可持续发展打开新思路，探索新路径，开创新局面。

  思想，需要碰撞才能激荡出新的火花。面对我国“碳达峰、碳中和”承诺的临近，内燃机行业究竟该何去何从？业内众说纷纭。因此，更需要沟通表达的机会。

  接下来的两天，本届内燃机大会还将在开放、合作、共享的良好氛围下，进行学术交流、技术成果推广、高端产品展览和现场技术考察等活动，集中展示行业最新技术成果，推进全行业创新技术的推广应用，期待您的到来！返回搜狐，查看更加多