前不久，我国配备制造业有名的公司潍柴集团发布了全球首款热效率打破50%的商业化柴油机，在国内外同行中引起轰动。这一打破，标志着我国重型柴油机技能完成了要害中心技能自主可控。

  “热效率和排放往往是一对对立，在满意国六排放规范法规的前提下进步热效率，其实便是对内燃机归纳技能的全面进步。”我国工程院院士苏万华说，进步热效率难度非常大，柴油机自1897年面世以来，热效率从26%进步到46%。但随着排放规范日益苛刻，热效率进步越来越难，50%热效率被视为内燃机范畴的难题。近年来，戴姆勒·奔驰、沃尔沃、康明斯等世界巨子都在全力攻关，但一直以来它们只能在实验室且顺便余热收回的情况下到达50%。怎么让本体热效率到达50%的柴油机完成商业化，是一道世界性难题。

  2015年，集团启动了50%热效率商业化柴油机项目，并组成专门的技能攻关团队，创始协同焚烧技能、和谐规划技能、排气能量分配技能、分区光滑技能、智能操控技能五大专有技能，先后处理了高效焚烧低传热、高爆压高可靠性、低冲突损耗、低排放污染物、智能操控等系列难题。

  值得一提的是，打破50%热效率中心技能的，是一群“80后”“90后”。项目团队中心成员有22人，其间21人是“80后”“90后”。

  “项目启动时，简直没人信任会成功。”“80后”李志杰是潍柴动力发动机研究院副院长，也是50%热效率柴油机项目团队的中心成员之一。“逾越50%热效率柴油机是每个内燃机工程师一生朝思暮想的事，有幸能参加这一个项目，我有必要竭尽全力。”

  打破50%不是某个环节的一蹴即至，而是对冲突、散热、焚烧等发动机简直一切体系来进行从头调整优化。通过重复规划、可行性剖析和仿线年末，优化计划逐渐明晰，李志杰团队心里逐渐有了点底。

  但是，电脑里虚拟的计划要落到什物上，仍有许多变数，后期需求继续研制和投入。

  面临困难，潍柴集团董事长谭旭光说：“50%热效率柴油机项目是集团最中心的主业，投入上不封顶，人力支撑不设限!”

  除了中心团队，潍柴发动机研究院共有1000多人参加此项目，累计投入42亿元。

  “以现在46%的职业水平预算，热效率进步至50%，柴油耗费、二氧化碳排放均可下降8%。”潍柴50%热效率柴油机项目经理王宝军说。