19世纪）60年代，欧洲科学技能在蒸汽动力的推进下快速的提高。跟着发电机的创造，其时人们的日子开端步入电气化年代，由此引发了第2次工业革命。在第2次工业革命期间，创造了许多影响深远的技能，如电灯、电话、电影放映机等。，轿车与电车和内燃机有关。

  跟着内燃机的创造，石油挖掘和提炼技能获得了日新月异的开展。跟着更多的石油被挖掘，内燃机现已替代蒸汽机成为轿车的动力来历。

  接下来产生的工作是众所周知的，1886年，卡尔·本茨创造了内燃机轿车，以内燃机为动力。尽管这辆内燃机车是三轮车，但一般以为这辆内燃机三轮车是国际上榜首辆车，卡尔·本茨也被以为是国际上榜首辆车的创造者。

  轿车的诞生与欧洲的工业革命严密相关。榜首次工业革命时期，机器替代了传统的手工制作，蒸汽替代了风和水成为机器的动力源。这期间，一位名叫费迪南德·南怀仁(ferdinand verbiest)的比利时布道士创造了以蒸汽为动力的蒸汽轿车，费迪南德·南怀仁来华布道时送给康熙。

  所以严格来说，国际上榜首辆车是费迪南德·南怀仁创造的，咱们的康熙皇帝是国际上榜首辆车的主人。

  我信任每个人看到本茨后都会有一种似曾相识的感觉。卡尔·本茨的英文名是卡尔·弗里特立奇·本茨，德国轿车品牌梅赛德斯-奔驰的创始人。与卡尔·本茨一起到会的还有戴姆勒轿车公司的创始人戈特利布·戴姆勒。

  其实戴姆勒在1886年就创造了内燃机轿车，还不知道卡尔·本茨，仅仅比卡尔和本茨晚了一点，就这样和国际上榜首辆轿车的创造者称谓擦肩而过了。可是戴姆勒创造的轿车更契合今日的规范，由于戴姆勒创造的轿车有四个轮子，由四冲程内燃机驱动，而卡尔本茨的三轮车是二冲程发动机。

  前面说过，布道士南怀仁(ferdinand verbiest)早在康熙时期就现已把蒸轿车带到了我国，可是依照国际上榜首辆车是卡尔·本茨的三轮车的说法，那么蒸轿车就不能算是轿车了。

  我国呈现的榜首辆内燃机轿车是1900年匈牙利商人带到我国的两辆奥兹莫比尔。袁世凯在1901年慈禧太后60大寿时送给她一辆奔驰作为生日礼物，这辆奔驰也是榜首辆我国人具有的轿车。这辆奔驰现在还很好，乃至奔驰都没有相同保存无缺的车型，所以奔驰企图把这辆慈溪奔驰买回来，可是失利了。

  关于我国榜首辆车也有两种定见。一辆是广受认可的1956年出产的解放CA10车，一辆是1931年出产的民生75车。

  并且抗日战争内战之后，我国最需求的是康复出产力。1953年，我国榜首家轿车制作厂——榜首轿车厂在长春建立。三年后的1956年，教师在书上说的是，我国榜首辆轿车——解放牌CA10下线，成为新我国建造的中坚力量。

  但解放CA10仍是货车，直到1958年长春榜首轿车厂才出产出我国榜首辆轿车CA71东风和CA72红旗。其间，红旗成为我国高级领导人的专车，导致红旗品牌在“态度很久了。居高临下”的方位。

  从时刻上看，民生75的确应该是我国榜首辆车。1928年，奉天(今沈阳)迫击炮厂厂长李意淳向张学良提出制作货车以满意国内需求的主张，张学良赞同了。

  1929年，张学良向民生工厂拨款共74万元，作为车辆研制经费。1931年6月，民生工厂试制成功民生牌75车。实际上，民生75是参照美国货车制作的，而美国货车是我国轿车品牌山寨的开山祖师。

  民生75试制成功后，原方案改造15辆。但九一八事变产生时，侵华日军对整个出产工厂和轿车零部件进行了掠取，导致民生75的量产方案落空空。工厂被洗劫一空后，被一家日本纺织厂接收。凭借着民生工厂的现存技能，这家日本纺织厂也开端进军轿车行业，而这家纺织厂的老板正是丰田轿车公司的创始人丰田章男。