使用第三代ea888发动机的汽车有很多，例如新款帕萨特，新款迈腾，新款cc，高尔夫r，奥迪s3等。第三代ea888发动机是2.0升涡轮增压发动机，这是大众集团旗下的一款主流发动机，很多大众和奥迪的汽车都在使用ea888发动机。

  ea888发动机是一个系列的产品，这个系列新产品中有很多不同的型号，不相同的型号的调校是有一些差别的。

  高尔夫r和奥迪s3使用的ea888发动机是满血版，其他车型使用的都是版。

  高尔夫r的ea888发动机在原厂状态下就能输出290马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5400到6500转每分钟，最大扭矩转速为1850到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

  双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是很适合性能车使用的。

  双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。

  奥迪a4l所有的都是第三代ea888，其中低功率版本的最大马力为150匹，中功率版本的最大马力为190匹，高功率版本的最大马力为252匹。（数据来源于有驾官网）以奥迪A4L2022款40TFSI时尚动感型为例，长宽高分别为4858毫米、1847毫米、1439毫米，轴距为2908毫，最大扭矩320牛米。奥迪a4l配备了奥迪动态转向系统，可以依据行驶速度和所选择的奥迪驾驶模式改变传动比，低速行驶操作灵活，高速行驶操作稳重，可与ESP系统紧密协作，提高安全性能。（数据来源于有驾官网）

  奥迪a4l所有的都是第三代ea888，其中低功率版本的最大马力为150匹，中功率版本的最大马力为190匹，高功率版本的最大马力为252匹。奥迪a4l所有2.0升的版本使用的ea888发动机采用的都是铝合金缸盖和铸铁缸体，使用的是混合喷射的供油方式。一说到“EA888”，坚信很多人第一时间想到到的便是烧机油，的确，在以前的汽车行业中，许多配用该发动机的汽车都存有烧机油的问题。依据有关的资料记述，第一代EA888发动机问世于2006年，2009年大家在第一代EA888的根基上开展完善提升发布了第二代，2012年EA888再度开展改进发布第三代EA888，随后一直沿用日。因为车子升级换代的效率特别快，之上观点的真实有效早已难以讲究，但唯一能够毫无疑问的是，现阶段正在销售的奥迪A4L所运载的仍然是第三代EA888发动机，因此现在目前市面上正在销售的还有在道路上行车的，绝大多数配备的全是第三代EA888发动机。轻量一直是EA888发动机逐渐完备的关键工作中，第三代EA888采用的是生铁发动机缸体，可是薄厚早已降低了0.5mm仅有3mm，这0.5mm的降低就为发动机的净重减少了5KG，与此同时发动机的排热实际效果也更为好啦。全新升级第3代发动机采用了许多创新的技术性，包含缸盖集成化有机废气制冷系统、直喷发动机和进气支管喷涌构成的双喷洒系统软件及其具备双发动机凸轮轴调节作用的气缸可变气门正时系统软件。在GEN3B（第3.5代）EA888上，还干了进一步的提升升級，明白准确地提出了Budack-cycle（B循环系统定义），在耗油量特性上逐步提升。总而言之，伴随着三代型号的逐渐完备，EA888发动机的稳定性早已得到非常大提升，像过去大家常常抱怨的烧机油如今早已得到非常大改进，而且获取了许多顾客的信任。

  1、帕萨特帕萨特是上汽大众旗下的B级轿车，造型上的商务风比较重，小年轻们开会太老成，但在大部分中级车都缓慢主打年轻活力的时候，稳重的帕萨特就为中年消费者增加了一个选择。黑历史太多成为帕萨特擦不去的污点，但这帕萨特都没有倒下去从某一些程度上来说这款车还是有拿得出手的亮点，比如说优秀的车内空间、良好的驾乘体验以及豪华的配置。2、途观L大众旗下的途观L是老牌SUV的代表，每年在销量榜都能拿到不错的排名。这款车功能方面主打超高的性价比，使得车辆在使用时更省心。这款车可以在拥堵的上下班高峰轻松应付，去到高速上面时有充足的动力储备。作为一台家用中型SUV，形态扎实可靠，并且各个车系有丰富的驾驶辅助系统，来搞定日常需求。3、迈腾迈腾是一辆中型家用代步车，和上汽大众的帕萨特组成了B级车双雄。和同级别对手不一样，迈腾的外形相对来说更适合中年用户，优秀的后排空间以及行驶静谧性，使得迈腾用作老板出行或者代步都合适。只是对于年轻消费者而言，迈腾让人觉得会过于商务，换一个角度而言迈腾的用户群体就会偏向于中年。4、探岳探岳是一汽大众发布的中级车，途观L和这款车联手，都是主打比较高端的家庭车市场。为了差异化竞争，这款车给人感觉更年轻，80后90后都适宜。官方说探岳是中型SUV，尺寸上确实要比主流紧凑型SUV大了一圈，坐在车内也感觉大了，只是标价表明了这款车应该是紧凑型车，这么说仅仅是为了提升一个档次。5、高尔夫大众高尔夫，一台粉丝遍布全球的紧凑级车，在内地相当受消费者喜爱。高尔夫最厉害的地方是选择多、灵活好开、玩车后市场庞大，很多人会觉得高尔夫远远不止是代步工具。另外高尔夫所承载的大众心血（出色的用料以及做工），要比其他同级别大众车更高。如果你对于两厢车没有偏见，那么大众的高尔夫定是首选。装了第三代ea888的车还有：大众CC、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪A6L、奥迪Q5L等等。

  ea888发动机有帕萨特、途观、凌渡、速派、科迪亚克等车型使用。EA888之所以能赢得众多奖项，很大程度上是因为它拥有太多先进的黑科技。包括进气可变气门正时、缸内直喷（分层喷射技术）、水冷涡轮增压技术、进气歧管翻版、可变排量机油泵、双对旋平衡轴。EA888系列发动机是大众集团的黄金动力之一。1、帕萨特应用最先进的工程技术，帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合，制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。2、途观大众途观全系标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，能够准确的看出大众在安全性方面极为重视。前排双气囊、前排侧气囊能够保证成员的行驶安全，标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。3、凌渡上汽大众凌渡的内饰也同样运用了大众最新的设计风格，方向盘采用全新三辐式多功能方向盘样式，仪表盘则为双表盘样式，中央夹有3.5英寸彩屏。另外，新车的中控台布局非常规整，中央为6.5英寸液晶显示屏，底部为空调控制区域，上方为两个多边形样式出风口设计。4、速派速派配备了三辐运动型多功能平底方向盘、十色氛围视觉系统、触控式空调控制面板等。新增的10.25吋全数字液晶仪表分辨率达到1280*480，搭配平底多功能运动方向盘。仪表盘也会跟随车内氛围灯颜色的变化而呈现不同的视觉效果。5、科迪亚克科迪亚克采用了斯柯达家族最新设计语言，前格栅直瀑设计，四周加入镀铬亮条包络，并与两侧LED大灯融为一体，整体感很强。尾部中间采用内凹式设计，突出整体层次感，立体式尾灯亮起时非常亮眼，极具辨识度。隐藏式的排气管设计，并通过镀铬亮条装饰，档次感得到很大的提升。总结：对于国内消费者来说，最熟悉或的应该是大众EA888，很多人是因为EA888这台发动机烧机油事件而广为人知，但它仍然赢得了无数奖项，用户也并没有丧失对EA888的喜爱。

  2021款cc均采用第三代EA888发动机。cc是大众旗下的一款中型轿跑车，2021款cc的长宽高尺寸均为4869*1870*1459mm。动力方面：2021款cc采用了2.0升涡轮增压发动机，该发动机的上限功率为162kw，最大扭矩为350Nm，最大扭矩转速为1500-4400RPM，最大马力为220PS，上限功率转速为4500-6200RPM。配置方面：这台发动机配备了直喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。环保标准为国VI。与这台发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

  奥迪第三代ea888发动机烧机油最主要的原因是废气阀设计缺陷所造成，还可能是城市路况问题。以下是具体介绍解决办法：废气阀出现一些明显的异常问题：机油经过废气阀窜进燃烧室被燃烧，燃烧过后产生的杂质残留在燃烧室内，经过时间的累积会加剧活塞环的磨损，一旦杂质附在油环上就会使油环失去张力，从而使的烧机油越来越厉害。解决办法是拆开发动机大修。城市路况：国内的堵车太严重，走走停停和长时间的怠速运转，导致发动机燃烧不完全。解决办法是德系车综合的考虑国内的用车环境，把烧机油的问题彻底解决。

  大众第三代ea888火花塞的更换周期：按照说明书的要求，火花塞的更换公里数建议是两万公里。一般汽车在正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换火花塞，但由于品牌与发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准做保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清洗整理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

  大众三代EA888每隔2万公里更换一次火花塞。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌与发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准做保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。火花塞坏了有什么影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。火花塞损坏汽车有什么症状：火花塞损坏会出现以下几种情况：启动困难、功率低、尾气超标、油耗增加。

  三代ea888从2011年开始使用。2011年份的Q3是EA888第三代。有关的资料如下：1、ea888发动机的动力比同级别更加强劲，2.0T直列四缸发动机最大马力能达到220匹，最大扭矩更是高达350牛米。直到2021年国产帕萨特、迈腾和进口的迈特威等车型都仍然采用ea888发动机，搭配大众旗下的七速双离合变速箱，动力表现很不错。2、ea8881.8T版本能爆发出170匹马力，最大扭矩达到320牛米，2.0T版本能最大马力能达到220匹，最大扭矩达到350牛米。

  第三代EA888发动机已经不存在烧机油的问题，机油本身有一定的消耗，消耗过量就出现了烧机油的问题。以下原因会加剧机油消耗导致烧机油：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封处出现腐蚀老化密封性能失效的现象。5、现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

  奥迪a4l所有2.0升的版本使用的都是第三代ea888发动机，其中低功率版本的最大马力为150匹，中功率版本的最大马力为190匹，高功率版本的最大马力为252匹。更多介绍如下：1.这款发动机采用的是铝合金缸盖和铸铁缸体，使用的是混合喷射的供油方式。它使用了AVS的发动机技术，所以燃油经济性和动力性有着不错的表现。2.这款发动机分为三个动力版本，其中低功率版本的最大马力为150匹，中功率版本的最大马力为190匹，高功率版本的最大马力为252匹，车主可按需选择。

  第三代ea888发动机是铸铁的，很多奥迪旗下和大众旗下的汽车型号都用了ea888发动机，例如奥迪s3、帕萨特、迈腾、cc使用的都是ea888发动机。以奥迪s3为例，该车是奥迪旗下的一款高性能紧凑型汽车，车身尺寸长宽高分别为4474mm、1796mm、1392mm、轴距为2628mm。内饰方面，奥迪s3采用红黑撞色处理配有悬浮样式中控液晶显示屏、涡轮样式空调出风口、红色缝线点缀的黑色座椅。

  装第三代ea888发动机的汽车有很多，例如新款帕萨特、新款迈腾、新款cc、高尔夫r、奥迪s3等。第三代ea888发动机是2.0升涡轮增压发动机，这是大众集团旗下的一款主流发动机，很多大众和奥迪的汽车都在使用ea888发动机。高尔夫r的ea888发动机在原厂状态下就能输出290马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为每分钟5400到6500转，最大扭矩转速为每分钟1850到5300转。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

  奥迪a4l所有2.0升的版本使用的都是第三代ea888发动机，其中低功率版本的最大马力为150匹，中功率版本的最大马力为190匹，高功率版本的最大马力为252匹。关于在售使用第三代ea888发动机的奥迪a4l具体车型和售价如下：2019款35TFSI进取型国VI官方指导价为28.68万。2019款40TFSI进取型国VI官方指导价为30.08万。2019款40TFSI时尚型国VI官方指导价为33.58万。2019款40TFSI运动型国VI官方指导价为36.28万。2019款45TFSIquattro个性运动版国VI官方指导价为36.28万。2019款45TFSIquattro运动型国VI官方指导价为40.18万。这款发动机采用的是铝合金缸盖和铸铁缸体，使用的是混合喷射的供油方式。它使用了AVS的发动机技术，所以燃油经济性和动力性有着不错的表现。这款发动机分为三个动力版本，其中低功率版本的最大马力为150匹，中功率版本的最大马力为190匹，高功率版本的最大马力为252匹，车主可按需选择。

  第三代ea888（1.8T）于2011年上市，2.0T于2012年上市。第一代ea888上市时间为2006年，第二代ea888上市时间为2009年，第三代ea888上市时间为2011年，至今已经发展到第三代了，第一代和第二代发动机分别采用的是1.8T和2.0T，第三代发动机采用的是2.0T低功率和2.0T高功率。第一代ea888搭载了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等主要技术，第二代ea888在第一代基础上增加了AVS（可变气门升程）等配置，一直到第三代，第三代ea888除了在动力上有了改变以外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。在第一代和第二代发动机上面都出现过一些缺陷，比如说烧机油现象，很多车主对第三代ea888还存在一些防备心理，其实第三代发动机的技术已经更新的非常完备了，而且还将这台发动机使用在奥迪A7和A8这类豪华车上，这就足以证明这款发动机的技术已经非常成熟了。第三代ea888发动机已经配备在帕萨特、速派、迈腾、辉昂、奥迪Q7、等诸多车型上，根据汽车的销量来看还是相当的好的，说明发动机是没有什么问题的，不然大众汽车的销量也不会这么高。相比第二代ea888发动机，第三代改进油气分离器，烧机油的现象有所改善，改进涨紧器，耐久度更好，改进正时链条，提升抗拉伸和抗磨损能力，采用双喷射系统，减少积碳、降低保养成本，从技术层面上看，这台发动机是非常值得认可的。

  第三代ea888发动机是大众新推出的一款升级版的发动机，这款发动机的性能表现是非常好的，不建议改装这款发动机。第三代ea888发动机对于大众集团来说是有着非常重要的地位，首先，它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。这款发动机经过了多次的技术改进，第三代ea888发动机无论是在技术上还是性能上都得到了大幅度的提升。该系列发动机采用的均为直列四缸的布置方式，发动机内部的结构相对比较简单。这款ea888发动机是为了取代之前的ea113发动机而研发出来的，这款发动机是由奥迪研发的，这款发动机在技术上有了很多项突破，例如使用正时链条取代正时皮带进行动力传输、采用了分层燃烧技术以及采用了可变气门正时技术等。率先搭载第三代ea888发动机的车型包括凌渡、进口的奥迪A3和高尔夫R等，总的来说这款发动机的参数是非常完美的。

  奥迪a4l所有2.0升的版本使用的都是第三代ea888发动机，其中低功率版本的最大马力为150匹，中功率版本的最大马力为190匹，高功率版本的最大马力为252匹。关于在售使用第三代ea888发动机的奥迪a4l具体车型和售价如下：2019款35TFSI进取型国VI 官方指导价为28.68万。2019款40TFSI进取型国VI 官方指导价为30.08万。2019款40TFSI时尚型国VI 官方指导价为33.58万。2019款40TFSI运动型国VI 官方指导价为36.28万。2019款45TFSIquattro个性运动版国VI 官方指导价为36.28万。2019款45TFSIquattro运动型国VI 官方指导价为40.18万。这款发动机采用的是铝合金缸盖和铸铁缸体，使用的是混合喷射的供油方式。它使用了AVS的发动机技术，所以燃油经济性和动力性有着不错的表现。这款发动机分为三个动力版本，其中低功率版本的最大马力为150匹，中功率版本的最大马力为190匹，高功率版本的最大马力为252匹，车主可按需选择。

  第三代大众ea888发动机使用了铸铁的缸体铝合金缸盖。第三代ea888发动机在很多奥迪旗下和大众旗下的车型上都是可以见到的。ea888发动机是2.0t的，第二代产品还有1.8t机型，到了第三代已经没有了。大众的帕萨特，迈腾，cc等都使用了ea888发动机。第三代ea888发动机也有很多不同的调校，高尔夫r和奥迪s3使用的发动机也是三代ea888，这两辆车上的ea888发动机马力是很大的。正是因为使用了铸铁缸体，所以这款发动机的改装潜力是很大的。国内有一些玩家经过改装后可以让第三代ea888发动机输出600马力了。奥迪s3经过改装后是很快的，这款车的改装潜力很高，并且四驱系统的性能也是很强大的。在国内的一些直线加速赛上，能看到非常多的奥迪s3。大众的第三代ea888发动机在2.0t发动机中算是比较顶尖的，这款发动机的效率是很好的，改装潜力很高，可靠性耐用性也是很好的。铸铁缸体能够承受更高的温度和压力，并且铸铁缸体的发动机可靠性耐用性也是非常好的。如果大家对这款发动机感兴趣，可以去试驾一下搭载了这款发动机的汽车。

  第三代ea888发动机是大众新推出的一款升级版的发动机，这款发动机的性能表现是非常好的，不建议改装这款发动机。第三代ea888发动机对于大众集团来说是有着非常重要的地位，首先，它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。这款发动机经过了多次的技术改进，第三代ea888发动机无论是在技术上还是性能上都得到了大幅度的提升。该系列发动机采用的均为直列四缸的布置方式，发动机内部的结构相对比较简单。这款ea888发动机是为了取代之前的ea113发动机而研发出来的，这款发动机是由奥迪研发的，这款发动机在技术上有了很多项突破，例如使用正时链条取代正时皮带进行动力传输、采用了分层燃烧技术以及采用了可变气门正时技术等。率先搭载第三代ea888发动机的车型包括凌渡、进口的奥迪A3和高尔夫R等，总的来说这款发动机的参数是非常完美的。

  第三代ea888（1.8T）于2011年上市，2.0T于2012年上市。第一代ea888上市时间为2006年，第二代ea888上市时间为2009年，第三代ea888上市时间为2011年，至今已发展到第三代了，第一代和第二代发动机分别采取了的是1.8T和2.0T，第三代发动机采用的是2.0T低功率和2.0T高功率。第一代ea888搭载了涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等主要技术，第二代ea888在第一代基础上增加了AVS（可变气门升程）等配置，一直到第三代，第三代ea888除了在动力上有了改变以外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术。在第一代和第二代发动机上面都出现过一些缺陷，比如说烧机油现象，很多车主对第三代ea888还存在一些防备心理，其实第三代发动机的技术已更新的非常完备了，而且还将这台发动机使用在奥迪A7和A8这类豪华车上，这就足以证明这款发动机的技术已非常成熟了。第三代ea888发动机已经配备在帕萨特、速派、迈腾、辉昂、奥迪Q7、等诸多车型上，根据汽车的销量来看依旧很不错的，说明发动机是没什么问题的，不然大众汽车的销量也不会这么高。相比第二代ea888发动机，第三代改进油气分离器，烧机油的现象有所改善，改进涨紧器，耐久度更好，改进正时链条，提升抗拉伸和抗磨损能力，采用双喷射系统，减少积碳、降低保养成本，从技术层面上看，这台发动机是很值得认可的。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。